Trong thế kỷ 20, do sự thúc đẩy chiến tranh, công nghệ quân sự đã trải qua những thay đổi lớn.và lý thuyết "sức mạnh không khí" được đưa ra bởi Duhei của ÝTrong Thế chiến II, "Chúa chiến tranh" của Thế chiến I - pháo binh đã được thay thế bằng máy bay, và kiểm soát không khí trở thành chìa khóa cho chiến thắng hoặc thất bại.
Những "bọn súng cỡ lớn" đã được thay thế bằng "bọn súng bay" - những thiết bị có khả năng tiêu diệt quân đội và thiết bị nặng từ trên trời trong khi nhận được ít thiệt hại từ hỏa lực mặt đất.việc sử dụng máy bay sau Thế chiến II bị hạn chế bởi "yếu tố con người".
Nguồn gốc của máy bay không người lái (Chuyển từ máy bay phản lực sang máy bay không người lái)
1. Lý do hàng không cho sự ra đời của máy bay không người lái
Hệ thống hàng không đã chứng minh chính nó là vũ khí hiệu quả nhất, công nghệ tiên tiến và nguy hiểm trong lịch sử chiến tranh.đầu hàng cho lực lượng không kích, làm giảm các pháo đài bê tông và thép của thành phố thành đống đổ nát;Cả hạm đội và lực lượng xe tăng đều không thể chịu được áp lực của một cuộc tấn công bằng không - chim cơ học dường như chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi thức ăn quân sự mãi mãi.
Những thập kỷ phát triển máy bay đã biến chúng thành vũ khí linh hoạt và rất đắt tiền.các cơ quan quân sự bắt đầu nhận ra rằng các hệ thống máy bay có người lái mới nhất là cực kỳ phức tạp, có giá trị và đắt tiền, và có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực - phát hiện, cảnh báo sớm, truyền thông, tấn công - và khả năng mất một tài sản quan trọng như vậy đã trở thành một hạn chế cho hoạt động.Thực tế là các phi công con người được sử dụng thêm sự phức tạp cho công việc của máy bay chiến đấu phản lực.rõ ràng rằng con người là một trong những liên kết yếu nhất trong hệ thống chiến đấu trên không - bị giới hạn bởi sinh học của họ, các phi công thời đó không thể nhận ra đầy đủ tiềm năng của vũ khí hàng không.dường như tìm ra một cách ra khỏi tình huống này - máy tính làm cho các hạn chế của sức mạnh tính toán kém của não người.
Đồng thời, sự phức tạp của công nghệ máy bay phản lực đòi hỏi ngày càng nghiêm ngặt,đào tạo dài và tốn kém cho cả các phi công và các kỹ thuật viên duy trì máy bayĐiều này đã dẫn đến chi phí đào tạo phi công rất cao,thậm chí cao đến mức kết hợp hiệu ứng của giá vàng và trọng lượng của phi công đã chủ động thúc đẩy ý tưởng xây dựng máy bay không người lái trong lực lượng vũ trang của nhiều quốc gia.
2Quân đội Mỹ là cha đẻ của máy bay không người lái.
Nguyên mẫu của máy bay không người lái thực sự xuất hiện rất sớm, nhưng nó đã không thể đi đến chiến trường.trong điều kiện không người lái để hoàn thành các nhiệm vụ bay trên không phức tạp, có thể được gọi là "robot không khí".
Trong Thế chiến thứ nhất, người Anh lần đầu tiên đề xuất khái niệm về máy bay không người lái, nhưng theo công nghệ điều khiển vô tuyến vào thời điểm đó,Chúng chỉ có thể tạo ra các mục tiêu huấn luyện không người lái cho lực lượng phòng không và huấn luyện bắn phi công..
Trong Thế chiến II, Đức và Hoa Kỳ đã có các chương trình máy bay ném bom không người lái, với điều kiện công nghệ điều khiển từ xa vào thời điểm đó đã lạc hậu,và những dự án thử nghiệm này được thực hiện trong chiến đấu thực sựChỉ có Đức Quốc xã mới có một bước đột phá lớn trong tên lửa, một người thân của máy bay không người lái, với tên lửa V2.000 người ở AnhTrong cuộc chiến tranh ngày hôm nay ở Ukraine, chiếc máy bay không người lái của Iran đã tiến hành một cuộc không kích lớn vào các cơ sở năng lượng của Ukraine vào tháng 10, một tên lửa V2 thế kỷ 21,để lại 10 triệu người Ukraine không có điện trong mùa đông. Máy bay không người lái và tên lửa được liên kết chặt chẽ theo nhiều cách, và máy bay không người lái của Iran được đề cập chi tiết hơn trong một bài viết sau.
Chiến tranh Lạnh giữa Hoa Kỳ và Liên Xô sau Thế chiến II là chất xúc tác tốt nhất cho máy bay không người lái,Và bước đầu tiên trong cuộc hành trình dài của máy bay không người lái hiện đại được thực hiện bởi các kỹ sư ở Hoa Kỳ.Ngay từ những năm 1950, họ bắt đầu phát triển máy bay điều khiển từ xa có thể bí mật và an toàn tiến hành trinh sát chiến lược sâu sắc.Một người tiên phong trong việc tạo ra các hệ thống như vậy là công ty Mỹ Ryanair, có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển máy bay không người lái.
Trong nhiều năm, ý tưởng về một RPV (máy bay điều khiển từ xa - như máy bay không người lái được gọi trong những ngày xa xôi đó) không được trả lời tại Lầu Năm Góc.Những cải tiến trong radar và hệ thống tình báo điện tử và sự ra đời của tên lửa phòng không bắt đầu áp đặt những giới hạn đáng kể về hiệu quả của máy bay trinh sát có người lái.
Vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, một máy bay do thám Lockheed U-2 của Mỹ đã bị bắn hạ trên Liên Xô và phi công của nó, Francis Gary Powers, đã bị bắt.Một máy bay do thám Boeing RB-47H bị bắn hạ trong một nhiệm vụ trinh sát điện tử trong không phận quốc tế gần biên giới Liên Xô - bốn thành viên phi hành đoàn thiệt mạng và hai người bị bắtVào ngày 27 tháng 10 năm 1962, một hệ thống phòng không S-75 của Liên Xô đã bắn hạ một chiếc U-2 trên Cuba, giết chết phi công.một cuộc không kích vào Bắc Việt Nam từ năm 1965 đến năm 1968.
Những sự kiện này đã thúc đẩy sự phát triển sâu sắc hơn của máy bay không người lái trinh sát, và Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược Hoa Kỳ đã ủy quyền cho Ryan phát triển máy bay không người lái quân sự.
Ryanair đã hoàn thành thành công nhiệm vụ, xây dựng một loạt máy bay không người lái trinh sát để thực hiện các nhiệm vụ trinh sát từ Cuba đến Việt Nam.Máy bay không người lái được phát triển bởi Hoa Kỳ vào thời điểm đó là Ryan Model 147 Lightning Bug (Firefly)., còn được gọi là Firebee), một khu phức hợp hàng không đã chứng minh tiềm năng lớn của máy bay không người lái trong Chiến tranh Việt Nam.
Firefly tiến hành trinh sát hình ảnh trong khu vực hoạt động phòng không của Việt Nam, dụ dỗ máy bay chiến đấu MiG vào phục kích, đóng vai trò là mồi để mở và nghiên cứu hệ thống tên lửa phòng không của Liên Xô,và cũng phục vụ như một chiến tranh điện tử và nền tảng tình báo điện tửThành công là ấn tượng: trong chiến tranh, máy bay không người lái của Mỹ đã thực hiện gần 3.500 chuyến bay, chỉ mất 4% trong số các chuyến bay.
Để đơn giản hóa và giảm chi phí thiết kế, Lightflies không có khả năng cất cánh độc lập - chúng được phóng bằng máy bay DC-130 dựa trên tàu sân bay.Việc hạ cánh được thực hiện một cách rất nguyên thủy., với sự trợ giúp của dù, tốc độ của máy bay không người lái giảm xuống, và sau đó sử dụng các thiết bị đặc biệt, nó đã được bắt bởi một máy bay trực thăng trong chuyến bay.
Dựa trên kết quả chiến đấu ở Việt Nam, Ryan đề xuất cho Không quân chương trình máy bay không người lái tấn công và bay máy bay không người lái độc lập, nhưng đã quá muộn.sự mất mát của chiến tranh Việt Nam và cuộc khủng hoảng tiếp theo ở Hoa KỳLực lượng vũ trang Hoa Kỳ đã chấm dứt chương trình phát triển máy bay không người lái của quân đội Hoa Kỳ nhưng bài học quý giá của Việt Nam đã không bị lãng quên - bất chấp sự nhút nhát và không chắc chắn,máy bay không người lái đã di chuyển vào tương laiIsrael, đồng minh của Mỹ ở Trung Đông, đã thấy tiềm năng hoạt động to lớn của Firefly và ngay lập tức giới thiệu UAV gốc của Mỹ.
3. Các máy bay không người lái của Israel đã gây ra một tiếng vang lớn trong cuộc chiến tranh Trung Đông năm 1982
Hoa Kỳ là nước tiên phong trong việc tạo ra những chiếc máy bay không người lái nguyên thủy đầu tiên được sản xuất hàng loạt, nhưng những chiếc máy bay không người lái hiện đại đã xuất hiện ở phía bên kia của trái đất - ở Israel.Chúng ta đã quen với việc nghĩ nước này là một trong những nhà cung cấp công nghệ quân sự hàng đầu thế giới., nhưng trong những năm 1960 và 1970, mọi thứ rất khác nhau. Israel là một quốc gia chiến đấu hoặc chuẩn bị cho chiến tranh gần như không ngừng, với tài nguyên cực kỳ hạn chế và hỗ trợ bên ngoài hạn chế.
Đồng thời, những kẻ thù Ả Rập của nhà nước Do Thái đã có quyền truy cập rộng rãi vào công nghệ quân sự Liên Xô, bao gồm cả những phát triển tiên tiến trong lĩnh vực phòng không lớp,như tên lửa Sam của Liên XôIsrael phải đối mặt với cùng một vấn đề mà Hoa Kỳ đã phải đối mặt trước đây - máy bay có người lái không thể cung cấp dữ liệu tình báo cần thiết khi đối mặt với các biện pháp phản công mạnh mẽ.
Ban đầu, the Israelis sought a replica of the American experience by purchasing a small batch of 12 fireflies from Washington - drones were successfully used during the 1973 Yom Kippur War as operational reconnaissance and decoy for Arab air defenses, nhưng việc tiếp tục giới thiệu chúng với Không quân Israel là không thể.Hoa Kỳ không cho phép một lượng lớn máy bay không người lái được mua vì sợ rằng Liên Xô sẽ có được thông tin tình báo "Firefly", trong khi Israel nhận thức rõ rằng máy bay không người lái là có thể bỏ qua và cần nhiều nguồn cung cấp.
Đồng thời, năng lực sản xuất của đất nước quá mỏng vào thời điểm đó, ví dụ như để sao chép thiết kế Firefly, một động cơ phản lực thích hợp là cần thiết,và thiết bị có nhiều chức năng cụ thể (sử dụng máy bay dựa trên tàu sân bay để cất cánh)Việc hạ cánh của con đom đó đòi hỏi một chiếc trực thăng, người đã bắt được chiếc máy bay không người lái bằng cách sử dụng một chiếc dù với một thiết bị đặc biệt, cả hai đều có chi phí đáng kể.
Dưới sự hướng dẫn của việc xem xét kinh tế và tính thực tế, người Israel bắt đầu thiết kế các mô hình UAV động cơ pít-ton nhẹ hơn, trở thành xu hướng chính của sự phát triển UAV trong vài thập kỷ tiếp theo.Các nguồn tài nguyên hạn chế của đất nước đã được chứng minh là một ân phước. UAV piston, nhỏ hơn nhiều so với UAV phản lực, có thể được chế tạo với số lượng lớn, không chỉ cho trinh sát mà còn cho các giao tiếp chiến thuật.từ quan điểm của trinh sát radar và kiểm soát truyền thông, tốc độ giảm của thiết bị có tác động tích cực đến khả năng tàng hình của chúng - ví dụ,Các radar Liên Xô không thể phát hiện được các UAV nhỏ của Israel trong hầu hết các trường hợp - một mục tiêu hoàn toàn bị bỏ qua đối với họ.
Vào đầu những năm 80, rõ ràng rằng máy bay không người lái là yếu tố quan trọng nhất của cuộc tấn công trên không.Một bước đột phá trong hệ thống phòng không theo kiểu Liên Xô chỉ có thể đạt được với sự tham gia của một số lượng lớn UAV, hoặc để trinh sát hoặc để làm thay đổi sự chú ý và tiết lộ vị trí của hệ thống tên lửa phòng không.
Vào thời điểm xuất hiện, máy bay không người lái của Israel không tạo ra bất kỳ làn sóng nào.và thậm chí ít hơn nữa trong bối cảnh máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba bước vào đỉnh cao của họ, với tiềm năng của máy bay không người lái piston chỉ trở nên rõ ràng sau khi chiến đấu.
Trong cuộc chiến tranh Trung Đông năm 1982, Israel đã sử dụng máy bay không người lái trên quy mô lớn lần đầu tiên trong Chiến dịch Hòa bình Galilee.trong đó Không quân Israel, kết hợp với thiết bị điện tử và trinh sát máy bay không người lái, đã có thể tiết lộ vị trí của 19 sư đoàn tên lửa phòng không của Liên Xô ở Syria. The drones were used both to provoke Syrian missile units to return fire (which was later attacked by manned aircraft with anti-radar missiles) and to correct artillery attacks on Syrian air defense positionsĐây là hoạt động quy mô lớn đầu tiên liên quan đến sự hợp tác giữa người máy và máy bay không người lái.
Grigory Pavlovich Yashkin nhớ lại: "Là một trong những nhà phát triển hệ thống phòng không, tôi đã được gửi đến khu vực chiến tranh với một nhóm chuyên gia để xác định nguyên nhân thất bại".một cố vấn Liên Xô về Syria, "Quyết định xác định nguyên nhân thực sự của sự mất mát nặng của hệ thống phòng không Syria là thông tin bay của một số máy bay nhỏ ở vị trí của họ".và nhà điều hành ở Cao nguyên Golan, trên màn hình TV của mình, nhìn thấy toàn bộ tình hình trong khu vực máy bay không người lái......
"Các UAV của Israel đã tạo ra một bộ pin hỗ trợ tấn công điện tử.bay qua vị trí hệ thống phòng không SAM-6 và cung cấp hình ảnh truyền hình trực tiếp cho trạm chỉ huySau khi nhận được thông tin trực quan như vậy, Bộ Tư lệnh Israel đã đưa ra quyết định không thể nhầm lẫn để tiến hành một cuộc tấn công tên lửa.và họ phát hiện tần số hoạt động của radar và thiết bị hướng dẫn của hệ thống tên lửa SyriaHơn nữa, chúng đóng vai trò là mồi nhử, khiến hệ thống phòng không Syria bắn để tiết lộ vị trí, và máy bay chiến đấu Israel tìm thấy thông tin vị trí để tấn công...
- Từ một bài báo của Tướng Gori Pavlovich Yashkin, cố vấn quân sự trưởng của Lực lượng Vũ trang Syria, Gerry, "Chúng tôi đang chiến đấu ở Syria, không chỉ là cố vấn".
Sự thành công của máy bay không người lái là đáng kinh ngạc - một trong những khu vực phòng không dày đặc nhất trên thế giới đã bị phá vỡ trong vài ngày với tổn thất tối thiểu cho máy bay Israel.nạn nhân duy nhất của hệ thống phòng không Liên Xô-Syria là máy bay không người láiVề mặt khái niệm, drone là gì?
Như người đọc có thể đã hiểu, các phương tiện bay không người lái dường như là một sự thay thế cho các hệ thống có người lái để thực hiện các nhiệm vụ phức tạp và nguy hiểm nhất.máy bay không người lái không mang lại bất cứ điều gì cơ bản mới cho khoa học quân sự - trên thực tế, chúng là những hiện thân mới của những ý tưởng cũ: máy bay trinh sát, nền tảng tên lửa, đạn đạo tự trị, máy bay trinh sát...Nhưng máy bay không người lái có thể một lần nữa cung cấp cho khoa học quân sự với "những sản phẩm tiêu thụ hàng không giá rẻ"Với sự phát triển của máy vi điện tử quân sự,rõ ràng rằng UAV thực sự đang hoạt động như một "liên kết bổ sung" trong hệ thống hàng không - một xu hướng ảnh hưởng không chỉ tất cả các cấp độ của trinh sát trên không, nhưng cũng là nơi che đậy trực tiếp cho quân đội.
Khi máy bay không người lái xuất hiện vào những năm 1980, nó không chỉ là một sự cố, vì chi phí thấp và vai trò chiến thuật không đối xứng của nó, nó đã trở thành một yêu thích mới trong lĩnh vực vũ khí hàng không,mà đã tăng nhanh chóng đến nay.
Khả năng ứng dụng UAV trong chiến tranh
Tóm lại, quân đội Mỹ là người tiên phong trong chiến tranh bằng máy bay không người lái, sử dụng thành công những chiếc máy bay không người lái nguyên thủy nhất ở Việt Nam trong những năm 1960,chống lại hệ thống phòng không tên lửa Sam kiểu Liên Xô xuất hiện ở Việt Nam., với những chiếc máy bay không người lái như mồi, để cho lực lượng tên lửa Sam phơi bày mục tiêu của họ, và sau đó máy bay chiến đấu của Mỹ phá hủy các lực lượng tên lửa, mở ra một lối đi an toàn cho việc ném bom quy mô lớn.
Máy bay không người lái ban đầu được tạo ra để theo dõi và xác định vị trí của các hệ thống phòng không đối phương, và Israel đã mang chiến thuật này đến đỉnh điểm.Israel đã mang một hệ thống máy bay không người lái mới được phát triển có khả năng bay độc lập đến Thung lũng Bekaa, trong khi Syria được trang bị một hệ thống phòng không tên lửa Sam mới, mà là đằng sau Chiến tranh Lạnh Mỹ-Soviet.phá hủy căn cứ tên lửa Sam do các cố vấn Liên Xô chỉ huy và xóa sổ một dự án phòng không mà Syria đã chi hơn 2 tỷ đô la trong hơn một thập kỷSau đó, Israel đã chiếm được không khí, xâm lược thành công Lebanon, và giành chiến thắng trong cuộc chiến tranh Trung Đông lần thứ năm..
Trong những năm 1980, quân đội Mỹ tiếp tục giao tiếp với hệ thống công nghiệp quân sự Israel, và sau khi thu thập được một số lượng lớn dữ liệu quan trọng đã được thử nghiệm trong chiến đấu,họ tiếp tục phát triển gia đình UAV của riêng họTrong hai cuộc chiến tranh Iraq và cuộc chiến tranh 20 năm ở Afghanistan,gia đình máy bay không người lái của quân đội đã bị chịu sự rửa tội tàn bạo của chiến tranhĐiều này có thể thấy từ cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của quân đội Mỹ vào Iran Soleimani vào năm 2020.
Mặc dù máy bay không người lái là ngôi sao của chiến tranh địa phương cường độ thấp, nhưng chiến tranh quy mô lớn, lâu dài sẽ kiểm tra hiệu quả chiến thuật thực sự của chúng.Cuộc chiến ở Ukraine năm 2022 đã tạo ra một chiến trường như thế., và trong chín tháng chiến đấu dữ dội, Nga và Ukraine đã sử dụng rộng rãi các UAV khác nhau,cũng đã phát triển từ chức năng trinh sát và định vị đến các chế độ tấn công không đối mặt với mặt đất khác nhau.
Quân đội rất bí mật về việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến tranh.để người đọc có thể hiểu các chức năng chiến thuật không đối xứng của UAV trong chiến tranhTrong năm 2022 tờ báo Economic Pravda của Ukraine đã chia sẻ một câu chuyện chiến đấu máy bay không người lái, với các yếu tố phóng đại nhưng quá trình này rất thực tế và sống động.Có một trường học ở giữa một ngôi làng với 50 binh sĩ Ukraine.Một số nỗ lực của quân đội Ukraine để giải quyết cuộc bao vây đã không thành công, và ngôi làng không còn có thể được xâm nhập.Các đơn vị trinh sát máy bay không người lái của Ukraine đã đến cứu hộMột số binh sĩ Ukraine đã sử dụng tên lửa chống tăng từ máy bay không người lái để tấn công một số xe tăng và xe bọc thép của Nga.bảo vệ những người lính Ukraine còn lại khỏi sự bao vây dưới sự che chở của pháo binh.
Trong chiến dịch quân sự này, pháo binh Ukraine đạt được một độ chính xác nhất định trong việc bắn pháo với máy bay không người lái trinh sát và định vị,đặc biệt là khi Sư đoàn Lực lượng Không quân Lữ vệ 7 đối đầu với các bạn - người được huấn luyện cao của PutinTrước đó, Ukraine đã sử dụng máy bay không người lái để thả pin NLAW (hỏa tiễn chống tăng) vào một ngôi nhà bị hư hỏng trong một ngôi làng.Họ che đậy nệm để thiết bị không bị gãy.Họ cũng ném thiết bị liên lạc không dây. với tất cả sức mạnh của xe tăng Ukraina, pháo binh tự động và súng cối, họ không thể được giải cứu.
Nhưng "quân tình báo không quân" của Ukraine đã xuất hiện, và trong hai đêm bộ binh đã đánh bại xe tăng Nga với NALW, cùng với các hệ thống phòng thủ tên lửa tầm ngắn khác nhau,và tàu chở binh lính bọc thépDưới sự hướng dẫn của chiếc máy bay không người lái, pháo binh Ukraine đã chính xác đâm ra một khoảng trống, và 50 tài năng đã phá vỡ cuộc bao vây.Có thể thấy từ câu chuyện nhỏ này rằng mật độ đối đầu UAV trong cuộc chiến tranh Ukraine là khá cao, ví dụ, việc đánh chìm Hạm đội Biển Đen Nga Moscow có liên quan đến máy bay không người lái, và UAV Ukraine cũng đã bắn trúng trực thăng Mi8 của Nga lần đầu tiên trong trận đảo Rắn.Khi chiến tranh kéo dài, cuộc đối đầu không người lái sẽ trở nên dữ dội hơn.
- Nhà cung cấp giải pháp máy bay không người lái...
MYUAV® TECHNOLOGIES CO.,LTD.
Số thuế: 91320118MA275YW43M Số đăng ký pháp lý: 320125000443821
Thêm: số 89, đường Pingliang, quận Jianye, Nam Kinh, Trung Quốc 210019
T: +86 25 6952 1609 W:en.myMYUAV.com.cn
[Cảnh báo]MYUAV TM là một nhà sản xuất các sản phẩm quốc phòng và được quản lý an ninh bởi một cơ quan nhà nước.
