Trong thế kỷ 20, do chiến tranh thúc đẩy, công nghệ quân sự đã có những thay đổi lớn.Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, một phương thức không chiến mới đã được mở ra và lý thuyết phôi thai về "ưu thế trên không" đã được Duhei của Ý đưa ra.Trong Thế chiến thứ hai, “Thần chiến tranh” của Thế chiến thứ nhất - pháo binh được thay thế bằng máy bay, và việc kiểm soát trên không trở thành chìa khóa quyết định thắng bại.
"Súng cỡ nòng lớn" được thay thế bằng "súng bay" - thiết bị có khả năng tiêu diệt quân đội và thiết bị hạng nặng từ trên trời trong khi ít bị sát thương từ hỏa lực mặt đất.Tuy nhiên, việc sử dụng máy bay vào hoạt động sau Thế chiến thứ hai bị hạn chế bởi "yếu tố con người".
Nguồn gốc của máy bay không người lái (Sự chuyển đổi từ máy bay phản lực sang máy bay không người lái)
1. Lý do hàng không cho sự ra đời của máy bay không người lái
Hệ thống hàng không đã chứng tỏ mình là vũ khí nguy hiểm, công nghệ tiên tiến và hiệu quả nhất trong lịch sử chiến tranh.Những tàu chiến hùng mạnh, áo giáp dày hàng chục cm đầu hàng trước sức mạnh của các cuộc không kích, biến các công sự bằng bê tông và thép của thành phố thành đống đổ nát;Cả hạm đội và lực lượng xe tăng đều không thể chịu được áp lực của một cuộc tấn công trên không - những con chim cơ khí dường như mãi mãi chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi thức ăn của quân đội.
Nhiều thập kỷ phát triển máy bay đã biến chúng thành những loại vũ khí ngày càng linh hoạt và... rất đắt tiền.Vào những năm 1950, trong thời đại máy bay chiến đấu phản lực được giới thiệu rộng rãi, các cơ quan quân sự bắt đầu nhận ra rằng các hệ thống máy bay có người lái mới nhất cực kỳ phức tạp, có giá trị và đắt tiền và có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực - phát hiện, cảnh báo sớm, thông tin liên lạc. , tấn công - và khả năng mất một tài sản quan trọng như vậy đã trở thành một hạn chế trong hoạt động.Việc sử dụng phi công là con người làm tăng thêm sự phức tạp cho công việc của máy bay chiến đấu phản lực.Ngay từ Thế chiến thứ hai, rõ ràng con người là một trong những mắt xích yếu nhất trong hệ thống chiến đấu trên không - bị giới hạn bởi sinh học của họ, các phi công vào thời điểm đó không thể phát huy hết tiềm năng của vũ khí hàng không.Điện tử máy bay, được phát triển sau Thế chiến thứ hai, dường như đã tìm ra cách thoát khỏi tình trạng này - máy tính đã bù đắp cho những hạn chế về khả năng tính toán kém của bộ não con người.
Đồng thời, sự phức tạp đa dạng của công nghệ máy bay phản lực đòi hỏi quá trình đào tạo ngày càng nghiêm ngặt, kéo dài và tốn kém cho cả phi công và kỹ thuật viên bảo trì máy bay.Điều này đã dẫn đến chi phí đào tạo phi công cực kỳ cao, thậm chí cao đến mức tác động tổng hợp của giá vàng và trọng lượng của phi công đã thúc đẩy một cách khách quan ý tưởng chế tạo máy bay không người lái cho lực lượng vũ trang của nhiều quốc gia.
2. Quân đội Mỹ là cha đẻ của máy bay không người lái
Nguyên mẫu của máy bay không người lái thực tế đã xuất hiện từ rất sớm nhưng vẫn chưa thể ra chiến trường.UAV là tên viết tắt của "máy bay không người lái" (viết tắt tiếng Anh của UAV), trong điều kiện không người lái để hoàn thành các nhiệm vụ bay trên không phức tạp, có thể nói là "robot trên không".
Trong Thế chiến thứ nhất, người Anh lần đầu tiên đề xuất khái niệm máy bay không người lái, nhưng với điều kiện là công nghệ điều khiển vô tuyến lúc bấy giờ, họ chỉ có thể chế tạo mục tiêu huấn luyện không người lái cho lực lượng phòng không và huấn luyện phi công bắn súng.
Trong Thế chiến thứ hai, Đức và Mỹ có chương trình máy bay ném bom không người lái, sử dụng công nghệ điều khiển từ xa lúc bấy giờ còn lạc hậu, và những dự án thử nghiệm này đều được thực hiện trên thực chiến.Chỉ có Đức Quốc xã mới thực hiện được bước đột phá lớn trong lĩnh vực tên lửa, một họ hàng gần của máy bay không người lái, với tên lửa V2.Tổ tiên của tên lửa hiện đại này đã gây chấn động khi giết chết hơn 30.000 người ở Anh.Trong cuộc chiến ngày nay ở Ukraine, máy bay không người lái của Iran đã tiến hành cuộc không kích lớn vào các cơ sở điện lực của Ukraine vào tháng 10, một tên lửa V2 của thế kỷ 21, đã khiến 10 triệu người Ukraine không có điện vào mùa đông.Máy bay không người lái và tên lửa có mối liên hệ chặt chẽ với nhau về nhiều mặt và máy bay không người lái của Iran sẽ được đề cập chi tiết hơn trong bài viết sau.
Chiến tranh Lạnh giữa Hoa Kỳ và Liên Xô sau Thế chiến thứ hai là chất xúc tác tốt nhất cho máy bay không người lái và bước đầu tiên trong hành trình dài của máy bay không người lái hiện đại được thực hiện bởi các kỹ sư ở Hoa Kỳ.Ngay từ những năm 1950, họ đã bắt đầu phát triển máy bay điều khiển từ xa có thể tiến hành trinh sát chiến lược sâu một cách bí mật và an toàn.Công ty tiên phong trong việc tạo ra những hệ thống như vậy là công ty Ryanair của Mỹ, công ty có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển máy bay mục tiêu không người lái.
Trong vài năm, ý tưởng về RPV (máy bay điều khiển từ xa - tên gọi máy bay không người lái vào thời đó) đã không được Lầu Năm Góc trả lời.Tuy nhiên, những cải tiến về hệ thống radar và tình báo điện tử cũng như sự ra đời của tên lửa phòng không bắt đầu đặt ra những hạn chế đáng kể về tính hiệu quả của máy bay trinh sát có người lái.
Vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, một chiếc máy bay do thám Lockheed U-2 của Mỹ bị bắn rơi trên bầu trời Liên Xô và phi công của nó, Francis Gary Powers, đã bị bắt.Vào ngày 1 tháng 7 cùng năm, một máy bay do thám Boeing RB-47H bị bắn rơi trong một nhiệm vụ trinh sát điện tử trên không phận quốc tế gần biên giới Liên Xô - 4 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng và 2 người bị bắt;Vào ngày 27 tháng 10 năm 1962, hệ thống phòng không S-75 của Liên Xô đã bắn hạ một chiếc U-2 trên bầu trời Cuba, khiến phi công thiệt mạng.Trong Chiến tranh Việt Nam, 922 máy bay đã bị mất trong Chiến dịch Sấm Rền, một cuộc không kích vào miền Bắc Việt Nam từ năm 1965 đến năm 1968.
Những sự kiện này đã thúc đẩy sự phát triển sâu rộng của máy bay không người lái trinh sát và Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược Hoa Kỳ đã ủy quyền cho Ryan phát triển máy bay không người lái quân sự.
Ryanair đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, chế tạo hàng loạt máy bay không người lái trinh sát để thực hiện nhiệm vụ trinh sát từ Cuba tới Việt Nam.Máy bay không người lái do Mỹ phát triển lúc bấy giờ là Ryan Model 147 Lightning Bug (Firefly hay còn gọi là Firebee), một tổ hợp hàng không đã chứng tỏ tiềm năng to lớn của máy bay không người lái trong Chiến tranh Việt Nam.
Firefly thực hiện trinh sát ảnh trong vùng tác chiến phòng không của Việt Nam, dụ máy bay chiến đấu MiG vào phục kích, làm mồi nhử để mở và nghiên cứu các hệ thống tên lửa phòng không của Liên Xô, đồng thời đóng vai trò là nền tảng tác chiến điện tử và tình báo điện tử.Thành công thật ấn tượng: trong chiến tranh, máy bay không người lái của Mỹ đã thực hiện gần 3.500 chuyến bay, chỉ mất 4% số lần xuất kích.
Để đơn giản hóa và giảm chi phí thiết kế, Firefly không có khả năng cất cánh độc lập - chúng được phóng bằng máy bay hoạt động trên tàu sân bay DC-130.Việc hạ cánh được thực hiện một cách rất thô sơ, với sự hỗ trợ của dù, tốc độ của máy bay không người lái giảm xuống và sau đó sử dụng các thiết bị đặc biệt, nó đã bị trực thăng bắt giữ khi đang bay.
Dựa trên kết quả ở Việt Nam, Ryan đã đề xuất với Không quân các chương trình về máy bay không người lái tấn công và chuyến bay không người lái độc lập, nhưng đã quá muộn.Thật không may, thất bại trong Chiến tranh Việt Nam và cuộc khủng hoảng tiếp theo trong Lực lượng vũ trang Hoa Kỳ đã đặt dấu chấm hết cho chương trình phát triển máy bay không người lái của quân đội Hoa Kỳ.Nhưng bài học quý giá của Việt Nam vẫn không bị lãng quên - bất chấp sự rụt rè và không chắc chắn, máy bay không người lái đã tiến tới tương lai.Israel, đồng minh Trung Đông của Hoa Kỳ vào thời điểm đó, đã nhìn thấy tiềm năng hoạt động to lớn của Firefly và ngay lập tức giới thiệu chiếc UAV nguyên bản của Mỹ.
3. Máy bay không người lái của Israel gây tiếng vang lớn trong cuộc chiến Trung Đông năm 1982
Hợp chủng quốc Hoa Kỳ đi tiên phong trong việc tạo ra những chiếc máy bay không người lái thô sơ được sản xuất hàng loạt đầu tiên, nhưng những chiếc máy bay không người lái hiện đại lại xuất hiện ở phía bên kia địa cầu - ở Israel.Ngày nay, chúng ta thường nghĩ đất nước này là một trong những nhà cung cấp công nghệ cao quân sự lớn cho thế giới, nhưng trong những năm 1960 và 1970, mọi thứ đã rất khác.Israel là quốc gia gần như không ngừng chiến đấu hoặc chuẩn bị cho chiến tranh, với nguồn lực cực kỳ hạn chế và sự hỗ trợ từ bên ngoài cũng hạn chế.
Đồng thời, các đối thủ Ả Rập của nhà nước Do Thái có quyền tiếp cận rộng rãi với công nghệ quân sự của Liên Xô, bao gồm cả những phát triển tiên tiến trong lĩnh vực phòng không nhiều lớp, chẳng hạn như tên lửa Sam của Liên Xô.Israel phải đối mặt với vấn đề tương tự mà Hoa Kỳ từng gặp phải trước đây - máy bay có người lái không thể cung cấp dữ liệu tình báo cần thiết trước các biện pháp đối phó phòng không mạnh mẽ.
Ban đầu, người Israel tìm cách sao chép kinh nghiệm của Mỹ bằng cách mua một lô nhỏ gồm 12 con đom đóm từ Washington - máy bay không người lái đã được sử dụng thành công trong Chiến tranh Yom Kippur năm 1973 với vai trò trinh sát và mồi nhử cho lực lượng phòng không Ả Rập, nhưng chúng được giới thiệu sâu hơn về Không quân Israel. Lực lượng là không thể.Hoa Kỳ không cho phép mua số lượng lớn máy bay không người lái vì sợ Liên Xô có được thông tin tình báo của "Đom đóm", trong khi Israel nhận thức rõ rằng máy bay không người lái có thể sử dụng được và cần nguồn cung cấp lớn.
Đồng thời, năng lực sản xuất của đất nước vào thời điểm đó quá mỏng, ví dụ, để sao chép thiết kế Firefly, cần có một động cơ phản lực phù hợp và bản thân thiết bị này có nhiều chức năng đặc biệt (sử dụng máy bay trên tàu sân bay để cất cánh). ).Việc hạ cánh đom đóm cần có một chiếc trực thăng để bắt máy bay không người lái bằng cách sử dụng dù có thiết bị đặc biệt, cả hai đều phải trả một khoản chi phí đáng kể.
Dưới sự hướng dẫn xem xét tính kinh tế và tính thực tiễn, người Israel bắt đầu thiết kế các mẫu UAV động cơ piston nhẹ hơn, trở thành xu hướng phát triển UAV chính trong vài thập kỷ tới.Nguồn lực hạn chế của đất nước đã được chứng minh là một lợi ích.UAV Piston, nhỏ hơn nhiều so với UAV phản lực, có thể được chế tạo với số lượng lớn, không chỉ để trinh sát mà còn để liên lạc chiến thuật.Hơn nữa, từ quan điểm trinh sát radar và kiểm soát liên lạc, tốc độ giảm của thiết bị có tác động tích cực đến khả năng tàng hình của chúng - ví dụ, radar của Liên Xô không thể phát hiện ra các UAV nhỏ của Israel trong hầu hết các trường hợp - một mục tiêu hoàn toàn bị bỏ qua đối với chúng. họ.
Vào đầu những năm 80, rõ ràng máy bay không người lái là yếu tố quan trọng nhất của cuộc không kích.Bước đột phá trong hệ thống phòng không nhiều lớp kiểu Liên Xô chỉ có thể đạt được khi có sự tham gia của một số lượng lớn UAV, để trinh sát hoặc chuyển hướng sự chú ý và tiết lộ vị trí của các hệ thống tên lửa phòng không.
Vào thời điểm xuất hiện, máy bay không người lái của Israel không tạo ra bất kỳ làn sóng nào.Chúng thậm chí còn được trưng bày tại các triển lãm vũ khí quốc tế, và chúng không gây ấn tượng lắm trong bối cảnh máy bay phản lực, và thậm chí còn kém ấn tượng hơn trong bối cảnh máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba đang bước vào thời kỳ đỉnh cao, với tiềm năng của máy bay không người lái piston chỉ trở nên rõ ràng sau khi chiến đấu.
Trong cuộc chiến tranh Trung Đông năm 1982, Israel lần đầu tiên sử dụng máy bay không người lái trên quy mô lớn trong Chiến dịch Hòa bình Galilee.Chính xác hơn, các diễn biến của Trận chiến ở Thung lũng Bekaa rất kịch tính, trong đó Không quân Israel kết hợp với thiết bị điện tử và trinh sát bằng máy bay không người lái đã tiết lộ vị trí của 19 sư đoàn tên lửa phòng không Liên Xô ở Syria.Máy bay không người lái được sử dụng để kích động các đơn vị tên lửa Syria bắn trả (sau đó bị máy bay có người lái tấn công bằng tên lửa chống radar) và để điều chỉnh các cuộc tấn công bằng pháo binh vào các vị trí phòng không của Syria.Đây là hoạt động quy mô lớn đầu tiên có sự hợp tác giữa con người và máy bay không người lái.
Grigory Pavlovich Yashkin, cố vấn Liên Xô tại Syria, nhớ lại: “Là một trong những nhà phát triển hệ thống phòng không, tôi được cử đến vùng chiến sự cùng với một nhóm chuyên gia để xác định nguyên nhân thất bại”. Nguyên nhân thực sự khiến hệ thống phòng không Syria tổn thất nặng nề là do thông tin chuyến bay của một số máy bay nhỏ tại vị trí của chúng".Lúc đầu, chúng không quan trọng, và người điều hành ở Cao nguyên Golan, trên màn hình tivi, đã nhìn thấy toàn bộ tình hình ở khu vực máy bay không người lái……
"Các máy bay không người lái của Israel đã tạo ra một đội hỗ trợ tấn công điện tử. Nhóm, bao gồm các máy bay không người lái trinh sát, đã bay qua vị trí của hệ thống phòng không SAM-6 và truyền hình ảnh truyền hình trực tiếp đến sở chỉ huy. Sau khi nhận được thông tin hình ảnh như vậy, Bộ Tư lệnh Israel đã thực hiện một hành động Ngoài ra, những máy bay không người lái này còn bị gây nhiễu, phát hiện tần số hoạt động của radar và thiết bị dẫn đường của hệ thống tên lửa Syria. hệ thống khai hỏa để tiết lộ vị trí và máy bay chiến đấu của Israel tìm thấy thông tin vị trí để tấn công..."
- Từ một bài báo của Tướng Gori Pavlovich Yashkin, Cố vấn quân sự trưởng của Lực lượng vũ trang Syria, Gerry, "Chúng tôi đang chiến đấu ở Syria, không chỉ với tư cách là cố vấn."
Thành công của máy bay không người lái thật đáng kinh ngạc - một trong những khu vực phòng không dày đặc nhất trên thế giới đã bị chọc thủng chỉ trong vài ngày với tổn thất tối thiểu đối với máy bay Israel.Trong chiến dịch này, nạn nhân duy nhất của hệ thống phòng không Liên Xô-Syria là máy bay không người lái.Về mặt khái niệm, máy bay không người lái là gì?
Như độc giả có thể đã hiểu, máy bay không người lái dường như là sự thay thế cho các hệ thống có người lái để thực hiện những nhiệm vụ phức tạp và nguy hiểm nhất.Về mặt khái niệm, máy bay không người lái không mang lại bất cứ điều gì mới về cơ bản cho khoa học quân sự - trên thực tế, chúng là hiện thân mới của những ý tưởng cũ: máy bay trinh sát, bệ tên lửa, đạn dược tự động, máy bay trinh sát... Nhưng máy bay không người lái một lần nữa có thể cung cấp cho khoa học quân sự "hàng không giá rẻ" vật tư tiêu hao," hàng ngàn thiết bị trinh sát bay có thể được sử dụng và bị thất lạc.Với sự phát triển của vi điện tử quân sự, rõ ràng UAV thực sự đang đóng vai trò như một “mắt xích phụ” trong hệ thống hàng không - một xu hướng không chỉ ảnh hưởng tới mọi cấp độ trinh sát trên không mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hỏa lực yểm trợ cho quân đội.
Khi máy bay không người lái xuất hiện vào những năm 1980, chúng không chỉ xảy ra.Do chi phí thấp và vai trò chiến thuật bất đối xứng, nó đã trở thành con cưng mới trong lĩnh vực vũ khí hàng không và đã nhanh chóng nhân rộng cho đến nay.
Triển vọng ứng dụng UAV trong chiến tranh
Tóm lại, quân đội Mỹ là nước tiên phong trong chiến tranh máy bay không người lái, sử dụng thành công loại máy bay không người lái thô sơ nhất ở Việt Nam trong những năm 1960, chống lại hệ thống phòng không tên lửa Sam kiểu Liên Xô đã xuất hiện ở Việt Nam, với những chiếc máy bay không người lái này. làm mồi nhử, để lực lượng tên lửa Sam vạch mặt mục tiêu, sau đó chiến đấu cơ Mỹ tiêu diệt lực lượng tên lửa này, mở đường an toàn cho ném bom quy mô lớn.
Máy bay không người lái ban đầu được tạo ra để do thám và định vị các hệ thống phòng không của đối phương, và Israel đã sáng tạo đưa chiến thuật này lên đến đỉnh cao.Trong Chiến tranh Trung Đông lần thứ 5 năm 1982, Israel đã đưa hệ thống máy bay không người lái mới phát triển có khả năng bay độc lập tới Thung lũng Bekaa, trong khi Syria được trang bị hệ thống phòng không tên lửa Sam mới, hệ thống này đứng đằng sau Chiến tranh Lạnh Mỹ-Liên Xô.Kết quả là Israel giành chiến thắng vang dội, phá hủy căn cứ tên lửa Sam do cố vấn Liên Xô chỉ huy và xóa sổ dự án phòng không mà Syria đã chi hơn 2 tỷ USD trong hơn một thập kỷ.Sau đó, Israel làm chủ trên không, xâm lược thành công Lebanon và giành chiến thắng trong Chiến tranh Trung Đông lần thứ năm.Có thể thấy, máy bay không người lái luôn là công cụ chiến thuật quan trọng để làm chủ ưu thế trên không.
Vào những năm 1980, quân đội Hoa Kỳ tiếp tục liên lạc với hệ thống công nghiệp quân sự của Israel và sau khi thu được một lượng lớn dữ liệu quan trọng đã được thử nghiệm trong chiến đấu, họ tiếp tục phát triển dòng UAV của riêng mình, trong đó có bốn loại chiến thuật UAV được giới thiệu sớm hơn.Trong hai cuộc chiến tranh Iraq và cuộc chiến 20 năm ở Afghanistan, dòng máy bay không người lái của quân đội Mỹ đã phải hứng chịu sự rửa tội tàn khốc của chiến tranh, nhờ đó sở hữu khả năng chiến đấu phân cấp, đường dài, quy mô lớn, trong mọi thời tiết.Điều này có thể được nhìn thấy từ cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của quân đội Mỹ vào Iran Soleimani vào năm 2020.
Mặc dù máy bay không người lái là ngôi sao của chiến tranh cục bộ cường độ thấp, nhưng chính cuộc chiến tranh quy mô lớn, lâu dài mới sẽ kiểm tra tính hiệu quả chiến thuật thực sự của chúng.Cuộc chiến ở Ukraine năm 2022 đã cung cấp loại chiến trường này và trong 9 tháng chiến đấu căng thẳng, Nga và Ukraine đã sử dụng rộng rãi nhiều loại máy bay không người lái khác nhau, chúng cũng phát triển từ chức năng trinh sát và định vị đến các chế độ tấn công không đối đất khác nhau.
Quân đội cực kỳ bí mật về việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến tranh.Trong bài viết này, chúng tôi chỉ sử dụng một số đoạn dữ liệu nguồn mở để mô tả phác thảo gần đúng sự thật, để người đọc có thể hiểu được chức năng chiến thuật bất đối xứng của UAV trong chiến tranh.Năm 2022, tờ Economic Pravda của Ukraine đã chia sẻ một câu chuyện chiến đấu bằng máy bay không người lái, có yếu tố cường điệu nhưng diễn biến rất thực tế và sống động.Hãy tưởng tượng điều này: Có một ngôi trường ở giữa một ngôi làng với 50 binh sĩ Ukraine, được bao quanh bởi lực lượng không quân tinh nhuệ của Nga với xe tăng và xe bọc thép.Một số nỗ lực của quân đội Ukraine nhằm giải tỏa vòng vây đều không có kết quả và ngôi làng không thể vào được nữa.Các đơn vị trinh sát không người lái của Ukraine đã đến giải cứu.Một số binh sĩ Ukraine đã sử dụng tên lửa chống tăng được thả từ máy bay không người lái để bắn trúng một số xe tăng và xe bọc thép của Nga, che chắn cho những binh sĩ Ukraine còn lại khỏi vòng vây dưới sự yểm trợ của pháo binh.
Trong chiến dịch quân sự này, pháo binh Ukraine đạt được độ chính xác nhất định trong việc bắn pháo bằng máy bay trinh sát và định vị bằng máy bay không người lái, đặc biệt khi Sư đoàn biệt kích dù cận vệ số 7 đối đầu với bạn - lực lượng được Putin huấn luyện kỹ càng, cùng với lính đánh thuê "Wagner" và rất nhiều trang thiết bị quân sự.Trước đó, Ukraine đã sử dụng máy bay không người lái để thả khẩu đội NLAW (tên lửa chống tăng) xuống một ngôi nhà đổ nát trong một ngôi làng.Họ bọc nệm để thiết bị không bị hỏng.Họ cũng thả thiết bị liên lạc không dây.Trận chiến diễn ra nhỏ, 50 người một tuần.Với tất cả sức mạnh của xe tăng, pháo tự hành và súng cối Ukraine, họ không thể giải cứu được.
Nhưng "trinh sát trên không" của Ukraine đã xuất hiện, và trong hai đêm, bộ binh đã đánh bại xe tăng Nga bằng NALW, cùng với nhiều hệ thống phòng thủ tên lửa tầm ngắn và xe bọc thép chở quân.Dưới sự hướng dẫn của máy bay không người lái, pháo binh Ukraine đã khoét một khoảng trống một cách chính xác, và 50 tài năng đã vượt qua vòng vây.Qua câu chuyện nhỏ này có thể thấy mật độ đối đầu của UAV trong chiến tranh Ukraine khá cao, ví dụ vụ đánh chìm Hạm đội Biển Đen Moscow của Nga có liên quan đến máy bay không người lái, còn UAV của Ukraine cũng bắn trúng trực thăng Mi8 của Nga. lần đầu tiên trong trận chiến Đảo Rắn.Khi chiến tranh kéo dài, cuộc đối đầu với máy bay không người lái sẽ trở nên căng thẳng hơn.
--Nhà cung cấp giải pháp DRONE--
CÔNG TY TNHH CÔNG NGHỆ MYUAV®
Mã số thuế: 91320118MA275YW43M Số đăng ký pháp lý: 320125000443821
Địa chỉ:Số 89, Phố Pingliang, Quận Jianye, Nam Kinh, Trung Quốc 210019
T:+86 25 6952 1609 W:en.myMYUAV.com.cn
[Thận trọng]MYUAV™ là nhà sản xuất các sản phẩm quốc phòng và được cơ quan nhà nước quản lý an ninh.